选船舶开航吉日的号,不能照搬通用的黄历，得结合船的类型和跑的航线来定，比如跑近海的小型散货船，和跑远洋的大型集装箱船，选号的侧重点完全不一样，浙江宁波有个做建材运输的船东，之前没结合航线选号，随便挑了7月15号开航，结果遇到台风“杜苏芮”登陆，延误了10天，还损失了近两万的滞期费。
现在很多船东会结合当地海事部门的通航报告选号,比如福建沿海的船，每年4到9月是台风季，选号要避开当月10到20号之间的周末，这时候台风生成概率比平时高30%左右，还有跑东南亚航线的老船长会说，选农历的双号比单号稳，因为当地渔民也习惯选双号出海，讨个吉利，船员干活也更有劲儿，也可以查一下当地近五年的气象数据，选那个时段风浪最小的号，比如渤海湾的船，选3月下旬的8号，比选4月上旬的12号更合适，还有些船东会参考船员的生日，选船员生日前后的号，能让大家更安心，这也是个实用的小窍门。
别只看黄历上的“宜出行”就定号，黄历的宜出行是针对普通行人的，没考虑船舶的特殊需求，比如有些老旧船舶，抗风浪能力弱，选号要避开有强对流天气的时段，要是选了雷雨多发的周末，很容易在海上遇到突发状况，还有别选和船舶建造日期相冲的号，比如2022年造的船，就别选22号的周末，老船长说这会让船员心里犯嘀咕，影响航行的专注力，也别选和港口拥堵时段重合的号，要是选了港口装卸货高峰的号，很容易在码头等泊位，耽误开航时间，还有别选和海事部门临时禁航日重合的号，要是没注意到禁航通知，选了当天开航，计划就会泡汤。
选船舶开航吉日的号,得把经验和实际数据结合起来，不能光靠老传统或者单一的黄历，多问当地海事部门的通航信息，多听老船长的实际建议，再结合近五年的气象数据，选出来的号才靠谱，能有效减少航行风险和经济损失。